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關於烘幹流水線、隧道爐等烘幹線的常見問題

編輯時間:2019/3/28 10:57:50  來源:東莞市亞遊平台和AG真人機械設備廠
關於烘幹流水線、隧道爐等烘幹線的常見問題

烘幹流水線、隧道爐等烘幹線主要由烘幹室體、加熱係統及溫度控製等部分組成。烘幹區體有隧道式、通過式、通道式;加熱係統的加熱方式有燃油式(重油、輕油)、燃氣式(天然氣、液化氣)、電加熱(遠紅外、電熱式)、蒸氣式等。

  

隧道爐

  在20世紀50~60年代主要用蒸氣或電加熱器作為熱源來實現烘幹固化,從60年開始出現紅外線烘幹,70年代出現遠紅外幹燥和微波烘幹,90年代出現了高紅外快速加熱技術。隨著對烘幹溫度的控製要求和溫度控製均勻性的要求,出現了在爐內進行熱風循環,80年代後期出現了燃油(氣)熱風循環的烘幹固化爐,而且燃油(氣)熱風烘幹固化的應用漸趨廣泛。采用燃油(氣)加熱取代電烘烤的方法是一項重大節能技術。在使用經濟性較高的情況下,采用燃燒器燃油熱風循環式加熱的烘幹固化工藝在塗裝生產線上應用已成為主流,且熱風循環烘幹室具有加熱均勻、上下溫差小、烘幹溫度可調範圍大、使用維護方便的特點。

  其實烘幹流水線、隧道爐等烘幹固化設備相對而言問題較少,但在保溫節能和安全性方麵仍應引起注意。

  1、烘幹區體外表麵溫度過高

  區體保溫材料選用不當是造成隔熱效果較差、表麵溫度超標和保溫性達不到要求的主要原因。這不僅造成能耗增加,也不符合國家標準GB1444321993《塗裝作業安全規程塗層烘幹室安全技術規定》第5.9.2條要求:烘幹區應有良好的保溫,外壁表麵溫度不應高於室溫15℃。

  2、廢氣排放管道設置不當或沒有設置

  有的烘幹流水線、隧道爐等烘幹線的廢氣排放管口沒有接到室外,而在車間內,廢氣直接排入車間裏,造成車間內空氣汙染;有的烘幹流水線、隧道爐等烘幹線的廢氣排放口沒有設置在廢氣濃度最高的部位,不利於廢氣快速排出,防止積聚,也不符合國家標準GB1444321993第5.1.6條要求:烘幹區內排氣口位置應設置在可燃氣體濃度最高的區域。噴塗後的工件進入烘幹固化室,由於塗料不同程度地含有機溶劑,烘幹固化過程中會產生有機溶劑廢氣,有機溶劑廢氣具有可燃性,如果廢氣未及時排出烘幹室而積聚在烘幹室內,一旦濃度過高會造成安全隱患。

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